近日，中国工程机械工业协会凭据海关总署数据整顿，今年上半年我国工程机械产品（86个税号）进出口业务额为98.37亿美元，同比降落15.5%。其中进口金额16.09亿美元，同比降落13.9%；出口金额82.28亿美元，同比降落15.9%。 

今年上半年，除3月份表，其余各月均以两位数幅度降落，各月出口额均不超过15亿美元。分季度看，一季度出口额同比降落15.0%；二季度出口额同比降落16.6%，二季度降幅比一季度扩大显著。 

出口下滑分化显著 

在重要大类产品中，按出口数量统计：挖掘机、摊铺机、叉车、混凝土机械、隧路掘进机、非公路自卸车出口数量增长，装载机、推土机、平地机、其他路面机械、工程起沉机及构筑起沉机、凿岩机械微风动工具、电梯及扶梯同比降落。 

按出口金额统计：只有叉车和隧路掘进机增长，其余大类产品出口额均降落。叉车中，电动叉车出口增长，内燃叉车出口额降落。电动叉车和隧路掘进机等高技术产品出口局势较好。 

在各重要区域经济体中，对欧盟、韩国、印度出口额增长。对美国、中国香港、日本、东盟、俄罗斯和非洲拉美出口额降落。对欧盟的出口额超过美国，欧盟和美国在我国工程机械产品出口市场中位次互换。同时出口东盟超过出口非洲拉美，两大区域市场位次互换，东盟成为我国工程机械大市场。 

整机产品重要出口到欧、美、日、韩以表的国度，而美、日、韩成为我国工程机械零部件的重要市场，其零部件出口额占出口总额较大比沉。此表澳大利亚、印度零部件比沉也较高，别离为42.1%、37.6%。 

挖掘机产品重要出口到泰国和菲律宾，其后是美国、印度；装载机重要出口到土耳其、俄罗斯、菲律宾、沙特、越南和印尼；推土机重要出口到俄罗斯和菲律宾；压路机重要出口到美国、泰国、印尼和菲律宾；工程起沉机重要出口到越南、委内瑞拉、新加坡、印尼、印度和菲律宾；塔式起沉机重要销往韩国、越南和马来西亚；叉车重要是美国、澳大利亚、泰国、韩国和土耳其；混凝土机械重要到越南、菲律宾和印尼；隧路掘进机重要出口到新加坡。 

就工程机械行业上半年出口数据来看，高端设备出口增长显著，中低端出口下滑较多，产品出口分化显著。随着社会发展，中国人丁盈利所带来的成本优势在逐步减弱，这将使低附加值的产品海表竞争力进一步减弱。 

出口主张地和产品的变动也将会给业内企业海表战术带来变动。新兴国度和欧美等市场差距较大，用统一尺度和销售措施势必会带来问题。同时零部件和整机出口的差距性也是企业必要关注的沉点。 

海表非良药国内有发展 

有业内专家以为，除了政治原因、海表巨头竞争原因之表，不少国度的经济增长有限，齐全寄望于海表市场扩大，对于国内工程机械行衣反说并不现实。海表需要是断点式的，与国内4万亿元带头的持续成片成面的需要有很大区别，海表市场并不是工程机械过剩产能的“救世主”，只管部门优势出口企业如徐工、柳工、三一沉工、中联沉科等龙头企业的出口订单有望增长，但是大部门幼型企业或无缘分享国度海表战术，诸如一带一路的盈利。

目前，市场需要大幅萎缩、市场保有量大、产能严沉过剩，随着企业运营成本和财政用度的提高，工程机械行业正面对生计与发展的严格考验。在北风冷雨中个别的无力与脆弱日渐凸显。随着市场的变动，企业起头意识到，只有相互搀扶能力走得更稳、更远，因而，抱团取暖成为将来中幼企业生计的新伎俩。 

近年来，国内表市场不休变动、国内市场成本上升、订单削减且利润率较低，很多工程机械企业面对着转型升级的严格考验。中国机械工业结合会数据显示，机械行业的利润年增长率从2010年的55.6%降低到2013年的15.6%。因而，拓展海表市场成为中国工程机械企业转型升级的沉要方向。作为企业但愿在更辽阔的市场进行竞争，提高自身销售水平是值得激励的，但是也要切合自身定位，进入陌生市场不仅仅是依赖产品自身，还必要在本钱、品牌、运营和企业战术等多方位的综合能力都过硬的情况下更容易实现盈利。 

中国工程机械工业协会常务副会长兼秘书长苏子孟曾暗示，“中国经济发展持久向好的根基面没有变，经济韧性好、潜力足、回旋空间大的根基特质没有变，经济持续增长的优良支持基础和前提没有变，经济结构调整优化的远景态势没有变。国度大力执行的供给侧结构性鼎新和财税体造鼎新、“公共创业、万多创新”和“互联网+”新模式的发展、“中国造作2025”的深刻推动等都为工程机械行业的复原发展带来了机缘，国内市场依然拥有很大潜力。 

在投资落处所面，据统计，今年1~6月，我国基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水出产和供给业）49085亿元，同比增长20.9%，增快比1~5月加快0.9个百分点，投资增快持续增长。上半年基建投资规划密集出台，投资利好频出。对于工程机械而言，工程机械企业静待利好来袭的同时，更在积极转型，调模式促升级，以期在后续的基建热潮中获取发展与生计的空间。 

铁路方面，“十三五”时期将加快推动中西部干线铁路、高快铁路、城际铁路、周边互联互通铁路境内段等沉大项目建设，5年新增铁路3万公里、其中高快铁路1.1万公里，预计“十三五”末，全国铁路交易总里程达到15万公里。 

公路方面，“十三五”时期将沉点执行高快公路联网通顺工程、国省干线升级刷新工程、村落公路通顺安全工程，五年新增公路43万公里、新建改建高快公路通陈凤程3万公里，预计“十三五”末，全国公路总里程超过500万公里，其中高快公路总里程达到15万公里。 

水运方面，“十三五”时期将加快建设海洋强国，打造长江黄金水路，推动港口转型升级。5年新增沿海港口深水泊位500个，预计2020年达到2610个。5年新增和改善航路里程4500公里，规划的1.9万公里内河高档级航路根基建成。 

民航方面，“十三五”时期将进一步美满机场布局系统，扩大覆盖领域，优化网络结构，构建国度综合机场系统。5年新增机场50个以上，预计2020年全国民用运输机场总数超过260个。将来在国内工程机械行业市场依然充斥机遇。